在上一部分探讨了东南汽车的战略布局与产品困境后，我们将目光聚焦于其市场表现的最前线——汽车销售环节。这里曾是杨鸿庆（此处为虚构人物，用于示例）许下“重回主流”、“销量翻番”等豪言的战场，如今却成为了东南汽车深陷泥沼最直观的写照。
一、 渠道萎缩与经销商信心危机
东南汽车的销售网络正经历着严峻的考验。与鼎盛时期相比，其授权经销商数量大幅缩减，许多地区的销售与服务网点已然消失。仍在坚守的经销商，也普遍面临客流量稀少、库存压力巨大的困境。由于新产品推出缓慢且市场声量微弱，经销商缺乏有竞争力的“弹药”吸引客户。更为严重的是，厂家对经销商的支持政策不稳定、商务政策缺乏竞争力，导致了经销商信心的持续流失。这种渠道的萎缩与动荡，形成了一个恶性循环：销售网络越薄弱，消费者购车与售后越不便，品牌吸引力就越低，进而加剧了渠道的进一步收缩。
二、 品牌边缘化与客户认知困境
在竞争白热化的中国汽车市场，品牌力是销售的基石。东南汽车长期徘徊在市场边缘，品牌形象模糊且日渐老化。对于新一代主流购车群体而言，东南汽车已近乎一个“陌生品牌”。缺乏清晰的技术标签（如新能源、智能驾驶）和鲜明的品牌个性，使其在信息爆炸的时代难以被消费者主动关注和记忆。即便偶有消费者问询，也多集中在低价位车型，品牌向上突围异常艰难。前期产品口碑积累不足，尤其是产品质量与品控方面的一些遗留问题，也通过网络持续发酵，进一步影响了潜在客户的购买决策。
三、 营销乏力与数字化时代的脱节
在营销层面，东南汽车的表现同样乏善可陈。对比头部品牌动辄千万量级、创意频出的整合营销，东南汽车的营销活动投入有限，声量微弱，且未能形成持续的品牌热度。在至关重要的数字化营销与用户运营领域，东南汽车明显脱节。其官方网站、社交媒体账号更新缓慢，内容缺乏吸引力，与用户互动几乎停滞。在直播卖车、短视频内容营销、私域流量构建等新零售模式成为标配的今天，东南汽车的线上存在感几乎可以忽略不计，错失了与消费者直接沟通、培育潜客的宝贵机会。
四、 价格体系失守与盈利困境
由于销量持续低迷，为清理库存、维持现金流，终端市场价格体系早已失守，大幅优惠已成为常态。这虽然能在短期内换取零星销量，但严重伤害了品牌价值，损害了已购车主的利益，也让经销商本就微薄的利润空间被进一步压缩。长期“以价换量”却未能换来规模的实质性提升，使得整个销售体系陷入“越卖越亏”的盈利困境，无论是厂家还是经销商都难以为继。
破局之路何在？
销售端的全面溃败，是东南汽车整体战略迷失、产品力不足、品牌老化的最终体现。杨鸿庆当年的豪言，在冰冷残酷的销售数据面前已成空谈。要走出泥沼，东南汽车需要的不仅仅是一两款新产品，而是一场从品牌重塑、产品规划、技术路线到销售体系、用户运营的全面、彻底且坚决的变革。重建经销商信心，以真正有竞争力的产品和技术重新定义品牌，并以前沿的数字化手段直达用户，或许是极其艰难但必须开始的第一步。否则，在加速洗牌的中国车市中，留给东南汽车的时间和空间，都将所剩无几。
